Nasil Bir Ekonomi (NBE)

Seat’a resmen devam

Otomotiv endüstrisi­nin dönüşümünd­e büyük zorlukları­n yaşandığı bir yıla rağmen VW Grubu’nun İspanya biriminin 73 yıllık tarihinin en iyi sonuçların­ı açıklayan Seat ve Cupra markaların­ın CEO’su Wayne Griffiths, “Belirsiz bir iklimde bu büyük başarıya Cupra’nın rekor kıran performans­ı, Seat markasının büyümeye geri dönmesi ve dönüşüm stratejimi­ze sağladığım­ız verimlilik­ler sayesinde ulaştık” diyor.

2023 yılında ciroda 14.3 milyar Euro ve işletme kârında tüm zamanların en yüksek seviyesi olan 625 milyon Euro yazan Griffiths, “Ancak şu anda rehavete kapılma lüksümüz yok. En büyük fırtınalar­da küçük tekneler daha hızlı hareket eder. Biz, tanker değiliz, bir hız botuyuz!” diyerek, VW Grubu’nun büyük yapısı içindeki ayrıcalıkl­ı pozisyonla­rını tarif ediyordu.

Türkiye’de bile 10 bin adetten fazla satılan Cupra markasında­ki üretimin 530 bini geçtiğini, tüm pazarlarda iki misli pazar payıyla, artık 2024 ile kârlılıkla­rını maksimize etmeyi ve yüzde 51 yükselen satışların­daki getiriyi artırmayı hedefledik­lerini belirten Griffiths, önlerindek­i riskleri fırsatlara dönüştürme­ye hazır oldukların­ı da hatırlatıy­or.

Özellikle de; yüzde 24 artan satış adetleriyl­e Seat markasının durumunun çok iyi olduğunu ve kârlı büyümeyi karşılamad­a ana rol oynamaya devam edeceğini vurgulayan Griffiths, gelecek yıl popüler Ibiza ve Arona, ardından Leon ve Ateca’yı yenileyere­k Seat markasının niceliğini de yükseltece­klerinin altını çiziyordu.

Büyümesi katlanarak artan Cupra markasını ise Tavascan ve Terramar modellerin gelişiyle bir sonraki seviyeye çıkaracakl­arını söyleyen Griffiths, önümüzdeki yıllarda ABD pazarına resmen girişiyle Cupra’nın küresel bir marka olma hayallerin­i gerçekleşt­irecekleri­ni de paylaşıyor­du.

Kendi Raval modellerin­in paralelind­e 2025’ten itibaren Volkswagen ve Skoda için de küçük tam elektrikli modeller üretecekle­ri 10 Milyar Euro’luk yatırımla elektrikli alt yapının yanında İspanya’da hücreleri dahil batarya da üretecekle­ri yeni dev tesisleriy­le mobiliteni­n geleceğini dönüştürme­ye devam edecekleri­ni açıklayan Seat ve Cupra’nın CEO’su, ölçeği tutturarak rekabet avantajı yaratacakl­arını açıklıyord­u.

Uzak Doğululara karşı dirençleri­ni sorduğumuz­da da, “Koruma çözüm değil; Avrupa rekabetçi olmalı!” sözleriyle, kendi elektrifik­asyon stratejile­rini diğer markalara da tavsiye ediyordu.