ENTREVISTA
Pedro Acosta Sánchez (Mazarrón, 2004), que hoy cumple 20 años, no deja indiferente. Para bien o para mal. Se presentó en Qatar en la clase de los mayores con la pretensión de ser “la mosca tocahuevos ” y a fe que lo está logrando: el novato de MotoGP en solo cinco grandes premios ha logrado dos podios, es 6.º del Mundial, se ha apuntado tres récords de precocidad y ha mojado la oreja a los grandes, demostrando que no ha venido “a hacer amigos”. Lenguaraz y sin cortapisas, sorprende por su aire circunspecto al llegar al hospitality de Gas Gas para atender a La Vanguardia.
Se le ve serio. hecho lo mejor para ponerme al grupo de gente correcta a mi lado.
¿Qué ha aprendido en este poco tiempo en la clase reina?
Si empiezo a decírtelo, no acabo en este rato de entrevista. Muchas cosas. Me lo estoy tomando con mucha calma. Estoy cogiendo las cosas de forma adecuada, poco a poco estoy aprendiendo.
¿Lo primordial?
Me lo quedo para mí.
¿Cómo cree que ha caído Pedro Acosta en esta piscina de tiburones que es MotoGP?
Valera]. Es difícil tener amigos cuando estás compitiendo.
Así, ¿le han recibido de uñas?
Me han recibido igual que yo les recibiría a ellos. Hay que entender que esto es competición, que cuando te juegas la vida ahí fuera por el mismo objetivo no es lo más fácil del mundo. Pero poco a poco me estoy haciendo un hueco entre la gente de MotoGP.
¿Nota que ya le respetan?
No me he fijado en eso. Como has dicho, esto es una piscina de tiburones y nunca te llegas a ganar el respeto. Ya sucedió con grandes nombres, que nunca se llegaron a respetar, como Valentino Rossi y Lorenzo, o Valentino y Biaggi.
Estoy convencido de que quiere ser uno de los grandes por el camino más corto, y eso se consigue ganando a los más fuertes. ¿Cómo explica haber vencido ya en duelos
directos a Márquez, Bagnaia y Martín? ¿Eso es descaro?
Es competición. Ellos juegan por cosas más importantes que yo; ellos se juegan un Mundial, y yo voy carrera a carrera. No pueden coger los mismos riesgos que yo. A mí, la caída de Le Mans ni me quita ni me da. A ellos, una caída –como a Martín en Jerez o Bagnaia en la Sprint– les pesa mucho.
¿A qué atribuye la bajada de rendimiento: pasar de maravillar con dos podios seguidos (Portugal y Austin), a un 10.º en Jerez y una caída en Le Mans?
En Jerez el error fue empujar demasiado en el warm-up y destrozar la moto que iba bien el sábado. Y la caída de Le Mans no la atribuyo a nada. Era la primera vez que la moto estaba lista para ganar y que me sentía preparado para luchar arriba. Para mejorar se necesita tener momentos difíciles.
Si en Le Mans se sentía listo para ganar, ¿aquí también, o dependerá de la puesta a punto para este circuito?
Hay que verlo; en MotoGP cuenta mucho cómo cambian las condiciones de un circuito a otro. Aquí habrá que empezar de cero otra vez. Este es un circuito de pasar: es de los peores del año en agarre, tiene un trazado que no es de los más fáciles, y para todos se trata de dejarlo atrás, sumar el máximo de puntos y minimizar los daños.
Está 6.º en el Mundial, con dos podios, récords de precocidad, dando guerra. ¿Es más de lo que esperaba a estas alturas?
Estoy en el punto que tenía que estar, ni más ni menos. A partir de ahí, tengo que progresar lo que pueda y seguir dando pasitos.
¿Pasitos hasta dónde? ¿Con qué se daría por satisfecho en este primer año?
Ahora es complicado hablar de objetivos porque no tengo...
Disculpe, pero alguno tendrá…
No, no tengo ninguno.
[Acosta se gira hacia su jefa de prensa, Mathilde Poncharal, y le pregunta: “We have targets? What is the answer?”]
Seguro que no se va a conformar con entrar en los puntos…
Realmente, no tengo objetivos. Estoy aprendiendo mucho, dando pasos muy grandes y poquito a poco estoy llegando al punto que quiero. Pero para eso necesito cometer errores, hacer kilómetros.
La meta del primer año No me pongo objetivos, estoy dando pasos muy grandes y llegando al punto que quiero”
La nueva vieja vida “Sigo con la misma gente, con el mismo nivel de estrés, se me sigue cayendo el pelo”
¿Qué consejo se aplica?
Estoy trabajando mucho y comiéndome mucho el coco para ver dónde puedo mejorar. Cada vez que cambias de circuito cambia mucho la moto. En Jerez parecía que me iba a comer el mundo y luego no hice nada, o a KTM le costó bastante. Llegué a Le Mans y lo hice mejor de lo que esperaba. Tengo que ir con calma porque el Mundial va a ser muy largo.