La pionera vuelve a casa
Por primera vez en sus 42 años de historia, una mujer estar· al mando de la factoría automovilística de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza). Se trata de la zaragozana Susana Remacha (1974), rara avis en un sector altamente masculinizado, que sustituye en el cargo a José Luis Alonso, que parte rumbo a Vigo. Un relevo muy bien acogido en la planta aragonesa, tanto a pie de línea como en la escala directiva, donde aplauden el inminente regreso de esta ingeniera forjada en la casa para avanzar en el camino de la electrificación y la igualdad de género.
“Es una persona muy querida en la planta”, certifican fuentes internas. Entre sus puntos fuertes, destacan su trato afable y simpatía conjugados con una gran capacidad de trabajo y compromiso con la empresa. También goza del visto bueno de los sindicatos. Valoran su “car·cter positivo” para la negociación y el di·logo constructivo, claves para alcanzar acuerdos en el pasado. “Es una trabajadora que rompe techos de cristal all· por donde pasa”, añaden con orgullo.
Su trayectoria profesional así lo atestigua. Inclinada en su juventud a estudiar Farmacia, la charla de una ingeniera en un ciclo de mujeres emprendedoras la impulsó a cursar Ingeniería Superior Mec·nica en la Universidad de Zaragoza. De los 111 estudiantes matriculados, tan solo 15 eran mujeres. Después, una beca la llevó a la línea de carrocerías de la planta de Opel en Figueruelas, por entonces parte del grupo estadounidense General Motors (luego pasó a la firma francesa PSA y, desde el 2021, forma parte de Stellantis tras la fusión de PSA y el consorcio Fiat Chrysler).
Con el tiempo, fue escalando a puestos de mayor responsabilidad en el ·rea de manufacturas y calidad, donde participó activamente en la transformación de la planta para el lanzamiento del modelo eléctrico Opel Corsa-e y la puesta en marcha del taller de
En el 2021, Remacha se convirtió en la única mujer al frente de una fábrica de automóviles en España
baterías. Tras casi dos décadas en la factoría, a finales del 2021 pasó a dirigir la planta del grupo en Villaverde (Madrid), la m·s pequeña del grupo en España: 105.830 coches en el 2023 frente a las 365.739 unidades de Figueruelas o las 531.732 de Vigo.
Como única mujer en España al frente de un centro industrial de estas características, su nombre se sumó al de Laura Ros, directora general de Volkswagen España desde el 2015; Mar Pieltian, directora de Lexus España (2020), o Laura Carnicero, vicepresidenta de Seat (2022). Pioneras ilustres en un sector automotor clave para la economía nacional, pero en el que las féminas apenas representan un 20% de la fuerza laboral total, con las cadenas de producción como gran baza pendiente.
En este sentido, Remacha defiende la necesidad de sembrar en las niñas desde etapas tempranas la inquietud por las ·reas STEM (ciencias, tecnología, ingeniería y matem·ticas) y por alentar su presencia en carreras científicas. “Si no hay muchas ingenieras, es imposible pretender que haya muchas directoras”, señaló en el 2023 en una entrevista con Heraldo.
Con dos hijas estudiando en Zaragoza durante su estancia madrileña, su regreso a la tierra supone una satisfacción en lo personal y lo laboral. Por primera vez, en esta factoría se ensamblar·n cinco modelos a la vez: el Opel Corsa, en sus versiones térmica y eléctrica; el Peugeot 208, también en diferentes versiones; el Opel Crossland; el Citroën C3 Aircross, y el Lancia Ypsilon, ahora en fase de preseries.
Adem·s, afronta grandes retos como la electrificación completa de las líneas de producción –con la previsible adjudicación de la nueva plataforma del grupo STLA Small– y el impulso a la gigafactoría de baterías que la compañía plantea instalar, previsiblemente de la mano de la china CATL, para lo que aguardan nuevas dotaciones de dinero público a través del Perte VEC. “Si las ayudas llegan, la gigafactoria se har·”, certificó el presidente aragonés, Jorge Azcón. Trabajo no le va a faltar a la nueva directora.c