Talgo mira a Arabia y Emiratos a la espera de la OPA húngara
► La compañía apura también sus opciones para desembarcar en Bulgaria
Talgo mira a oriente para ampliar sus líneas de negocio. El fabricante español, objeto de una reciente OPA por el consorcio húngaro Ganz-MaVag Europe, ha puesto sus ojos en Arabia Saudí y Emiratos Árabes para ampliar su cartera de negocio. Según expuso a los analistas su consejero delegado, Gonzalo Urquijo, la compañía está analizando proyectos en ambos países para ampliar su presencia internacional.
Arabia no es un país desconocido para Talgo. En 2011, el país adjudicó al consorcio español Haramain la construcción y explotación de la línea de alta velocidad velocidad de 450 kilómetros que une las ciudades de Medina y La Meca y el fabricante español es el encargado de suministrar su flota de trenes. Ahora, Riad tiene entre manos otro ambicioso proyecto, denominado Landbridge –puente terrestre–, que supone la creación de una red de pasajeros y logística de más de 2.000 kilómetros en todo el país, desde el Mar Rojo hasta la costa este. La línea unirá por ferrocarril el Mar Rojo con el Golfo a través de un puente terrestre entre las zonas logísticas del puerto de Dammam, abierto a Asia, y el de Jeddah, en enlace con Europa y América. El proyecto tiene un presupuesto de 6.500 millones de euros.
Los Emiratos Árabes Unidos, por su parte, firmaron el año pasado un acuerdo con Omán para invertir 2.800 millones de euros para construir una línea férrea que conectará los dos países del Golfo. El proyecto estará supervisado por Oman Rail y Etihad Rail, mediante una empresa conjunta entre estas dos compañías, que firmaron un acuerdo con la dubaití Mubadala Investments Company para desarrollar el protocolo de la ruta de 303 kilómetros.
La nueva línea permitirá la circulación de trenes de viajeros a una velocidad de 200 kilómetros por hora, mientras que los trenes de mercancías alcanzarán a una velocidad de 120 kilómetros hora. La conexión permitirá además a los pasajeros de Abu Dabi conectarse a la red ferroviaria de Etihad a Dubái.
Talgo tampoco descuidará mercados más maduros como el europeo. La compañía ya está presente en países como Alemania o Dinamarca y su próxima estación espera que sea Bulgaria. La compañía compite en este país con el gigante chino CRRC por la adjudicación de un contrato de veinte trenes en un proceso de negociación directa con las autoridades del país tras fracasar el primer concurso que lanzaron.