Una nueva Vía Verde para la ciudad de Alicante
► El trazado del «trenet» de la ciudad en un sendero en el frente litoral de 1,2 kilómetros
Una nueva vida para el «trenet» de Alicante, en concreto, para la parte del trazado que discurre en paralelo a la fachada litoral de la ciudad, en la conocida como la Cantera. Esas vías y ese tren, que forma parte de la memoria colectiva de generaciones y generaciones de alicantinos precisamente por pasar la ciudad y estar al lado del mar, se han convertido ahora en una vía verde para disfrute de los ciudadanos y turistas.
Una ruta que es fruto de la reconversión de ese antiguo trazado ferroviario, que quedó en desuso tras el cierre de la Línea 1 del TRAM entre las paradas de Sangueta y la Isleta, al ponerse en marcha la variante ferroviaria del túnel de la Serra Grossa.
La reconversión del trazado del tren en sendero ha sido posible gracias a la inversión por parte de la Generalitat valenciana de 1,9 millones de euros. Ya se puede pasear por esa ruta, de 1,2 kilómetros de recorrido.
En la Cantera
Al abrirlo al público, la propia consellera de Medio Ambiente, Agua, Infraestructuras y Territorio, Salomé Pradas, indicó que con la nueva Vía Verde de la Cantera, la ciudad «recupera su patrimonio ferroviario y ambiental».
Se trata de una sendero que además es una extensión peatonal del Paseo Marítimo de la playa urbana del Postiguet y que pasa por detrás del complejo Finca Adoc hasta la salida por la Boca Norte del antiguo falso túnel de dicho complejo, junto a la actual parada del TRAM de La Isleta.
En el proyecto se ha realizado un plan de restauración y renaturalización del antiguo trazado ferroviario, tal y como explicó Pradas, quien agregó que la nueva infraestructura, «permite disfrutar de unas vistas únicas de la bahía de Alicante» y comunica los barrios del norte de la capital con los más céntricos «mediante un itinerario no motorizado, sostenible y accesible».
La Vía Verde recupera un valioso patrimonio ferroviario como son los túneles del «trenet». Las obras para la adecuación de la Vía Verde se han desarrollado durante 15 meses y, de manera singular, se actuó en el túnel del Promontorio, donde se realizaron actuaciones de rehabilitación de sillerías y reparación de patologías en hastiales y bóveda. También se rehabilitaron la estructura interna del Túnel Mirador y se adecuó la explanada contigua.
Además, en el túnel de Rocafel se rehabilitó la sillería de las embocaduras, embocaduras, mientras que, en el más largo de todos, el llamado Falso Túnel de la Finca Adoc, de 320 metros, se rehabilitó el interior, se ha permeabilizado y se han abierto huecos de ventilación y accesos transversales al itinerario que permiten la entrada de luz natural, así como la ventilación y la conexión con el entramado urbano. Con la Vía Verde de la Cantera además se ha reurbanizado el Apeadero de la Finca Adoc.
Túneles para tener sombra
Según Pradas, con esta vía, «la ciudad de Alicante cuenta con una infraestructura singular que se puede añadir a su impresionante catálogo de atractivos tanto para los vecinos como para los visitantes». Al discurrir la ruta al lado del mar, además de unas vistas únicas en la ciudad, el paseo es agradable por la brisa marina al tiempo que los túneles se convierten en espacios de sombra en el recorrido.
En este proyecto se han reutilizado los postes de catenaria ferroviarios originales como parte del alumbrado público, así como el balasto del ferrocarril como material de base para la pavimentación y acabado de la vía.
Al usar esos materiales, la Vía Verde de la Cantera conserva la esencia y la estética del trazado ferroriviaro de un trenet que ha estado y sigue estando en la vida de tantos y tantos alicantinos.
Se ha habilitado un itinerario en la Cantera, integrando elementos de las vías del tren