Cedinsa baja ventas y beneficios a la mitad tras perder el Eix Transversal
La compañía catalana dedicada a la explotación de autovías cerró el pasado ejercicio con una cifra de negocio de 54,2 millones de euros y obtuvo un resultado atribuido de 11,58 millones.
El rescate de la concesión del Eix Transversal por parte de la Generalitat, acordado por el Govern en otoño de 2022, redujo sensiblemente el año pasado la cifra de negocio y los beneficios de Cedinsa Concessionària, la empresa líder en Catalunya en la construcción, explotación y mantenimiento de autovías.
Después de la decisión del Ejecutivo de resolver el contrato de concesión de la C-25 (Eix Transversal), el grupo Cedinsa mantiene la explotación de tres ejes viarios, Llobregat, Aro y Ter, a través de las respectivas filiales; completa su perímetro la compañía Cedinsa Conservació. El principal accionista, con cerca ya del 100% del capital, es la gestora francesa de fondos de infraestructuras Vauban Infrastructure Partners.
Tras dejar el 31 de diciembre de 2022 la gestión del Eix Transversal, que suponía alrededor de la mitad del negocio total del grupo, Cedinsa Concessionària alcanzó el año pasado una cifra de negocio consolidada de 54,2 millones de euros, casi un 53% menos que en 2022. El beneficio neto atribuido cayó un 49%, hasta 11,58 millones de euros, y el resultado de explotación fue de 21,9 millones de euros, un 75% inferior.
Los ingresos de Cedinsa
proceden del canon que le abona la Generalitat en función del tráfico que registran las autovías. Con estos recursos, la empresa recupera la inversión ejecutada para construir en su día las infraestructuras, se ocupa de su mantenimiento y logra un beneficio.
A finales de 2022, Cedinsa recibió 479 millones de euros de la Generalitat por el rescate de la C-25, que conecta Cervera (Segarra) con Caldes de Malavella (La Selva), aunque el grupo mantiene vivo un pulso judicial con el Govern por la resolución “anticipada y unilateral” del contrato. Entre otros argumentos esgrimidos ante los tribunales, considera que, con esta medida, el Ejecutivo catalán incurrió en “una ausencia radical y absoluta de motivación, sin acreditar que concurran razones de interés público que lo justifiquen y sin acreditar que la gestión directa sea más eficaz y eficiente”.
La empresa alega también que la finalización anticipada de la concesión está fuera del plazo previsto en el pliego de condiciones y en el contrato concesional del Eix Transversal y sostiene que la facultad de resolver la concesión por parte del Govern quedó derogada por la ley de contratos del sector público de 2017.
Cedinsa intentó la suspensión cautelar del rescate, pero un auto judicial denegó su petición en enero de 2023.
La empresa mantiene el pulso judicial con el Govern por el rescate de la autovía
A través de sus filiales, Cedinsa conserva la gestión de tres ejes viarios: Llobregat, Ter y Aro