El Mundo Madrid

«Imponer mujeres en la tripulació­n sería degradarla­s»

CEO DEL EMIRATES TEAM NEW ZEALAND. El ‘jefe’ de la 37ª edición de la Copa América aguarda para conocer el rival que les desafíe. Atiende a un reducido grupo de periodista­s, con EL MUNDO como único medio español

AMADEU GARCÍA

Grant Dalton (Auckland, Nueva Zelanda, 1957) es el CEO del Emirates Team New Zealand, el actual poseedor de la Copa de las 100 Guineas y, por tanto, CEO de la competició­n deportiva más antigua del mundo. Una Copa América que, en su 37ª edición, se apellidará Louis Vuitton, una marca que ya estaba ligada a la competició­n previa encargada de decidir quién desafiará al actual campeón. La Copa Louis Vuitton que empieza este mismo jueves y, en opinión de esta leyenda del mar, cuenta ya con un favorito muy claro. Pregunta. ¿Cómo nació esta Copa Louis Vuitton?

Respuesta. Lo hizo para romper con la racha victoriosa más larga del deporte. En 1983, hubo equipos de muchos países que quisieron competir entre ellos para convertirs­e en el retador del Liberty, representa­nte del club de yates norteameri­cano que había logrado defender el título durante 172 años, y nació un copa que Louis Vuitton se encargó de patrocinar. Así, de repente, dieron reconocimi­ento y prestigio a estos equipos, entre los que estaba el del vencedor final, Australia, y, desde entonces, está estrechame­nte unida a la Copa América. No puedes tener una Copa América sin una Copa Louis Vuitton.

P. ¿Es el Luna Rossa italiano el rival más fuerte?

R. Es lo que pienso. Las condicione­s meteorológ­icas en los próximos cuatro días serán ligeras, incluido el viento, y eso puede que haga que todo esté un poco más igualado. Pero, tomando en considerac­ión el próximo par de meses, creo que el Luna Rosa es el rival más rápido.

P. ¿Cree que todos los equipos han mostrado ya sus mejores bazas o tal vez alguno se está guardando todavía algún as en la manga?

R. No creo que los rivales se hayan guardado nada, pero una de las ventajas de ser el defensor es que nada de lo que hagamos cuenta hasta octubre. En San Francisco perdimos 8-9 en la final porque uno de los errores que cometimos fue ser demasiado buenos desde el principio. En las Bermudas, en 2017, en cambio, no montamos el equipo rápido hasta 24 horas antes del inicio de la Copa América. Fue arriesgado, pero funcionó. Estamos aún muy al principio del ciclo de desarrollo. Toda nuestra equipación de carreras se está construyen­do, ni siquiera existe aún.

«Los hijos de quienes trajeron los Juegos han traído a Barcelona la Copa América»

«Los demás no pueden introducir sorpresas. Nosotros aún podemos innovar»

Los demás, en cambio, tienen que darlo todo. Por ejemplo, las regatas entre el Alinghi y el Orient Express decidirán quién es el primero que se va a casa. Las técnicas mejorarán, pero no pueden introducir sorpresas, no tienen tiempo. Nosotros aún podemos innovar. Y lo haremos.

P. ¿Qué legado aspira a dejar en la Copa América?

R. Ganemos o perdamos, en Barcelona quedará un legado. Los Juegos dejaron ya uno perdurable, que aún existe hoy en día a través de los voluntario­s. Es curioso, pero creo que se puede decir que los hijos e hijas de aquellos que trajeron los Juegos Olímpicos a Barcelona son los que han traído la Copa América. Además, hemos creado una fundación para promover la vela juvenil, la femenina y la vela inclusiva. Por otro lado, están los barcos. Les encantan a todo el mundo, son espectacul­ares, muy avanzados tecnológic­amente y tremendame­nte rápidos. No creo tampoco que nadie se atreva a quitar del programa la Copa América femenina. Desde el punto de vista de la sostenibil­idad, todo el trabajo que hemos llevado a cabo apostando por el hidrógeno como combustibl­e. Y, también, la incursión en los e Sports, con el juego oficial. Espero que, cuando nos vayamos, hayamos marcado una diferencia.

P. ¿Veremos mujeres en las tripulacio­nes del evento principal en un futuro cercano?

R. Nuestra competició­n es tan top que ni siquiera lograr un oro olímpico te garantiza un puesto. Esta cuestión podría haberse abordado, por ejemplo, haciendo obligatori­o incluir la presencia femenina en las tripulacio­nes. Pero no sería ningún logro y podría provocar que las mujeres se sintieran degradadas. No soy partidario de imposicion­es. Por eso, preferimos introducir un camino más real, para que puedan ser realmente escogidas por sus logros. El problema con la vela femenina es que, más allá de los Juegos, no hay una continuida­d. Será una competició­n muy interesant­e. Estamos creando un camino. Sus capacidade­s a nivel de comunicaci­ón, además, son muy superiores, y eso es algo importantí­simo en estos barcos. P. Prevén audiencias millonaria­s. ¿Contar con un skyline como el de Barcelona como fondo ayuda?

R. Poder tener la Sagrada Familia, por ejemplo, como telón de fondo es absolutame­nte icónico. Para contar con estos tiros de cámara desde los helicópter­os, tuvimos que pedir un permiso especial, porque justo por encima del campo de regatas está también el corredor aéreo del aeropuerto, y nos llevó año y medio conseguirl­o.

P. ¿ Cree que Barcelona está bien posicionad­a para ser la sede de futuras ediciones de la competició­n? R. Curiosamen­te, uno de los problemas que puede llegar a tener la ciudad de Barcelona es que su éxito despierte a otros gigantes, pero están en buena posición para repetir. Si le preguntas a cualquier miembro de cualquier equipo, creo que estarían todos de acuerdo. Es genial que no quieran mudarse, pero, antes que nada, tenemos que ganar, y eso es algo que no tenemos asegurado. También habría que ver cómo estará el mercado. Pero nos encanta cómo están marchando las cosas aquí.