Iberia, Vueling y Cepsa piden ayuda al Gobierno para impulsar el uso de SAF
▸ Reclaman 300 millones anuales para financiar plantas de producción de este biocombustible
Iberia, Vueling y Cepsa han coincidido en destacar que el papel de España como productor de combustible de aviación sostenible (SAF) puede ser una oportunidad «real» para el país, ya que puede convertirse en «un exportador a nivel mundial», a la vez que han solicitado apoyo al Gobierno para unir fuerzas y potenciar esta descarbonización. Así lo destacaron en una mesa redonda celebrada ayer lunes con motivo de la presentación del informe ‘Cómo hacer de España líder europeo del SAF’, elaborado conjuntamente entre ambas aerolíneas y Biocirc.
El informe pide al Gobierno la creación de un fondo de más de 300 millones de euros anuales para financiar el desarrollo de plantas de producción de este biocombustible de aviación (SAF) e incentivar su consumo, empleando para ello los ingresos obtenidos por el Estado a través de las subastas de derechos de emisión. Dicho informe, fue presentado ayer por el presidente de Iberia, Marco Sansavini; el consejero delegado de Cepsa, Maarten Wetselaar; la presidenta de Vueling, Carolina Martinoli, y la consejera delegada de Biocirc, Margarita de Gregorio.
El presidente de Iberia, Marco Sansavini, dijo que el estudio representa una doble oportunidad para la descarbonización del sector en España, ya que «la aviación es un ámbito clave por su aportación al turismo», y defendió la idea de crear una nueva industria de carburantes sostenibles, donde «las necesidades para hacer posible la producción son las que existen en abundancia en el país».
«España puede ser un país exportador, creando una industria con un potencial de 270.000 empleos de trabajo y una aportación de 56.000 millones al PIB», añadió. En esta línea, para la presidenta de Vueling, Carolina Martinoli, el sector aéreo es un dinamizador de economías, aunque ha señalado que «descarbonizar no es rápido ni barato, pero se puede».
Asimismo,afirmó que el aspecto positivo en la producción de SAF es que «no requiere un cambio en la tecnología de los aviones ni en las infraestructuras. »El único problema es que no
hay cantidad suficiente, es mínimo, por lo que todo lo que se produce se vende, además de que el coste es muy superior al del queroseno«, ha señalado.
Por otro lado, el presidente de Cepsa, Maarten Wetselaar, puso el foco en la mano de obra en España, considerando que está «muy cualificada». «Ahora es el momento de reindustrializar el país, ya que España tiene fortalezas muy importantes como
la producción de energía solar», subrayó. Sin embargo, Sansavini apuntó que el riesgo de «quedarse atrás» en comparación con la actividad de otros países es «muy concreto». Así, avisó que la carrera ya está empezando y hay naciones que «han avanzado mucho», poniendo como ejemplo a EEUU, además de países de Europa. Por ello, hizo un llamamiento al Gobierno para «unir fuerzas y ser capaces de producir y consumir el SAF en España».
A esta solicitud se unió Martinoli, reclamando que se necesitan «políticas concretas y un plan para impulsar la producción y abaratar el coste de SAF», mientras que Wetselaar lamentó que «la conexión público-privada todavía no existe en el campo de os biocombustibles».
Proponen fomentar el SAF usando los fondos obtenidos por el Estado a través de las subastas de derecho de emisión
MARTES, 17 DE SEPTIEMBRE DE 2024
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