EL RENTING se dispone a batir los registros que vio en
Estas fórmulas se consolidan como uno de los motores de rejuvenecimiento del parque móvil y ya representa un de las ventas del vehículo usado donde ha crecido un este año
España no ha sido un país que destaque por el alquiler sobre la propiedad, ni en vivienda ni en automoción, pero eso parece que podría cambiar en un futuro. El sector del renting, en lo que va de año, supone ya un 28,4% de las matriculaciones totales, con 143.063 operaciones registradas hasta mayo, casi dos puntos porcentuales más que el mismo periodo de 2023. Según la Asociación Española del Renting (AER), este año será el primero que recupere los datos prepandemia, cuando se superaron las 302.900 unidades.
Según José- Martín Castro Acebes, el presidente de la organización, nuestro país aún dista de los números que se pueden ver en otras partes de Europa, que pueden superar el 40% de cuota. «Algunas de las empresas que participan en la AER tienen más penetración en otros mercados, lo que nos hace pensar que no estamos cerca del techo», señala.
El crecimiento del renting ha sido notable en los últimos ocho años, cuando pasó de una cuota del 16% a la actual del 28%. Además, su ritmo de recuperación es del 15%, prácticamente el doble que el del mercado nacional. «No pensábamos seguir ganando tanta cuota, porque el mercado es el que tracciona», y las cifras tienden a avanzar en paralelo. Sin embargo, «ha habido un claro crecimiento en empresas, ya que más de la mitad de ellas abogan por estas fórmulas para sus flotas».
El renting siempre ha sido un ruedo en el que ha primao el peso de las empresas, por la tipificación de sus contratos y porque implica subcontratar servicios, como el mantenimiento, de los que se tendrían que ocupar ellos mismos. Sin embargo, los operadores de renting llevan expandiendo su oferta, ya sea con otros productos, como el coche de segunda mano, u otro tipo de clientes, como los particulares. Sin embargo, en lo que va de año, «las cifras de estos últimos no están registrando el rearranque se se ve en empresas y están más estancados».
Y es que 2024 no está siendo un gran año para la venta de vehículos en general, que está registrando un crecimiento del 6,8% hasta mayo con 431.884 matriculaciones, de estas 178.583 fueron de compradores particulares, un 8% más que hace un año. Las empresas, por su parte, cayeron un 12,2%, hasta los 143.316 ventas de turismos. La discrepancia
Renting 247.447
Turismos y todoterrenos
242.079
Derivados, furgonetas y pick up
Vehículos comerciales ligeros <=3,5Tn
Vehículos industriales >3,5Tn 213.895 33.193 24.788 35.257 18.583 13.902 16.895 2.963 2.364 2.234
Total mercado 131.655 61.694 77.197 83.270 57.978 68.855 24.243 23.462 28.685 entre los números del renting y las matriculaciones es que la AER contempla, en sus datos, los vehículos comerciales e industriales, un factor fundamental, dado que «una de cada dos furgonetas que se vendieron en España se hizo a través de contratos de renting » , según Castro Acebes.
Al cierre del año pasado, el presidente afirmó que «a pesar de ser un ejercicio en el que todavía se ha sentido la incertidumbre logística y fabril pospandemia, así como una elevada incertidumbre macroeconómica, no han puesto en riesgo la tendencia de sólido crecimiento en las matriculaciones. Hay que destacar en este 2023 que el renting ha alcanzado su cifra récord de nuevas inversiones, con valor de 6.605 millones de euros, un +11,1% sobre el anterior récord, de 2019. Entonces, los vehículos alternativos supusieron un 11,1% de las adquisiciones, mientras que en 2023, esta cifra fue del 37,2%».
La tipología del cliente de renting particular, afirman desde la AER, es muy concreta: son jóvenes urbanos menores de 36 años, con estudios superiores y cultura financiera, que valoran más las cuotas mensuales –ya sea como suscripción para su gimnasio, su música o su televisión– que la propiedad como tal. Existen otras fórmulas contra las que compite el propio renting como pueden ser la financiación clásica, las cuotas ‘ baloon’ o los contratos multiopción, todas maneras de concebir el uso de un automóvil a través de un pago mensual.
Las cuotas del renting suelen ser más elevadas que otras opciones financieras, dado que incluyen servicios como el mantenimiento o los seguros. Típicamente, los operadores ofrecen, una vez se acabe el contrato, la posibilidad de devolver el vehículo para empezar otra vez con otro coche, pero también es posible comprarlo para quedárselo. Debido a las dudas que se generaron con las propulsiones alternativas, este tipo de uso se presentó como una opción interesante para probar el coche eléctrico sin tener que tomar la decisión determinante de una compra de un eléctrico.
Una de las claves del renting es que, dado su peso en el canal de empresas, cuenta con una elevada presencia de propulsiones alternativas. « En 2018, el 90% de las matriculaciones del sector era de diésel, pero esta cuota se redujo al 40% a medida que haya más ofertas » , señala Castro Acebes. Esta penetración sería menor, de no ser por la elevada