Prvi obrisi Potniškega centra Ljubljana
Projekt DRSI je izbral projektno rešitev za novi center vodenja železniškega prometa – Višina investicije ni znana
Skoraj milijardo evrov vreden projekt Potniškega centra Ljubljana (PCL), ki ga gradita tako država kot zasebni investitor, kaže prve obrise. Od začetka leta intenzivno potekajo dela na železniškem nadvozu nad Dunajsko cesto, kjer po besedah ministrice Alenke Bratušek vse poteka po terminskih in inančnih načrtih. O nadgradnji glavne železniške postaje pa se s ponudniki, ki so se prijavili na razpis, o ceni še pogajajo. Izbrana je tudi najboljša rešitev za gradnjo novega centra vodenja železniškega prometa na vzhodnem delu glavne železniške postaje.
Pri gradnji Potniškega centra Ljubljana (PCL), v okviru katere bodo prenovili in nadgradili območje železniške in avtobusne postaje, sodelujejo trije investitorji. Direkcija za infrastrukturo (DRSI) je odgovorna za nadgradnjo železniške postaje in železniške infrastrukture, Slovenske železnice pa za gradnjo sodobne avtobusne postaje s poslovnimi prostori in garažno hišo ob Vilharjevi cesti. V okviru komercialnega dela PCL, ki so ga poimenovali Emonika, pa družba Mendota Invest v lasti največje madžarske bančne skupine OTP gradi nakupovalno središče, poslovno stolpnico, hotel s 380 sobami in 187 stanovanj. Projekt, ki je po oceni ljubljanskega župana Zorana Jankovića skupaj vreden okoli milijardo evrov, naj bi bil dokončan konec leta 2025.
Izbrana rešitev ajdovskega biroja
Direkcija za infrastrukturo (DRSI) je v začetku avgusta objavila izid odprtega, enostopenjskega natečaja za izbor strokovno najprimernejše rešitve za nov center vodenja železniškega prometa v Ljubljani. Objekt bo stal v neposredni bližini Masarykove ceste in Metelkove ulice in je del javnega dela Potniškega centra Ljubljana (PCL). Na natečaj so prejeli tri elaborate, zmagala pa je rešitev arhitekturnega biroja SoNo Arhitekti iz Ajdovščine. Na DRSI pojasnjujejo, da bo v novi stavbi »združena večina izvršilnih služb upravljavca javne železniške infrastrukture [oziroma družbe SŽ Infrastruktura]«, saj so zaposleni v tej družbi razpršeni na različnih lokacijah in delujejo v prostorih in objektih, ki so neprimerni in nefunkcionalni.
Iz lanskega poročila SŽ Infrastruktura je razvidno, da zaposlujejo okoli 2100 ljudi, v družbi pa so pristojni za vzdrževanje, obnove in obratovanje javne železniške infrastrukture. Na direkciji na vprašanje, kateri postopki zdaj sledijo, odgovarjajo, da »bo izbrana projektna rešitev kasneje implementirana v okviru izdelave projektne dokumentacije na železniškem območju ljubljanskih postaj, projektna dokumentacija pa bo zaključena predvidoma leta 2025. Sledita postopek javnega naročila za gradnjo objekta in izbor izvajalca.« O ocenjeni vrednosti je po mnenju direkcije, ki gradnjo tudi inancira, še prezgodaj govoriti, »saj projektna dokumentacija še ni zaključena«. So pa v državnem proračunu za leti 2024 in 2025 predvidena zgolj sredstva za njeno izdelavo.
Računalniški prikaz Direkcije za infrastrukturo
Prostori za 350 zaposlenih
Novi objekt, ki bo zgrajen na vzhodnem delu ljubljanske železniške postaje v neposredni bližini Masarykove ceste in Metelkove ulice, bo, kot poudarjajo, »osrednja točka nadzora železniške infrastrukture v Sloveniji in centralna točka vodenja prometa ter kot takšen tudi objekt kritične železniške infrastrukture«. V sodobno stavbo se bo preselilo 350 zaposlenih, in sicer iz šestih služb upravljavca javne železniške infrastrukture. V šestnadstropnem objektu bo na voljo okoli 7000 kvadratnih metrov poslovnih površin s štirimi kletnimi etažami. Kot je razvidno iz natečajne naloge, pa bodo v kletnih etažah poleg varovanega skladišča, garderob, sanitarnih prostorov in delavnice na voljo tudi parkirna mesta za zaposlene.
• DRSI ima v proračunu zagotovljena zgolj sredstva za projektno dokumentacijo.
•
Nova stavba bo na vzhodnem delu ljubljanske železniške postaje.
Družba SŽ Infrastruktura bo v center preselila 350 zaposlenih od 2100.