Trať do Košíc bude rýchlejšia, predtým prídu ďalšie výluky
Doprava Cestujúci musia na juhu prestupovať z vlakov do autobusov pri Košiciach aj pred Zvolenom. Zanedbané koľaje dostanú v najbližších rokoch finančnú injekciu z plánu obnovy.
Bratislava – Koľaj medzi Bratislavou a Košicami, ktorá prechádza južným regiónom, patrí k tým najhorším v našej železničnej sieti. Meškania sú na dennom poriadku, čoskoro sa však niektoré problémové časti opravia a zvýši sa aj ich rýchlosť.
V lete si cestujúci mohli všimnúť, že na úseku pred Zvolenom jazdia namiesto vlakov náhradné autobusy. Tie nasadili železničiari pre rekonštrukciu medzi Hronským Beňadikom a Novou Baňou, ktorá odštartovala v júni.
Práce by mali trvať takmer rok, výluky tu majú byť podľa harmonogramu do konca tohto roka.
Čoskoro by sa však mali rozbehnúť aj ďalšie práce, ktoré dopravu na južnej trati dočasne skomplikujú. HN sa pýtali na to, aké investície do južnej spojnice Bratislavy a Košíc poputujú v najbližších rokoch a kedy sa bude po celom juhu jazdiť pod trolejmi.
Ďalšie výluky v budúcom roku
Ďalšou veľkou investíciou je obnovenie starých výhybiek v Leviciach. Naposledy sa do nich investovalo v osemdesiatych rokoch a aktuálne dožívajú. Kým štát počítal s finančnou injekciou vo výške zhruba 26 miliónov eur, súťaž tu vygenerovala výrazne vyššiu cenu.
Firma so švédskou matkou – Skanska, ponúkla, že dielo urobí za 40,6 milióna eur. Ďalší dvaja uchádzači boli zhruba o štyri milióny drahší. Štát s firmou, ktorá aktuálne dorába aj náš budúci najdlhší tunel Višňové, zmluvu zatiaľ nepodpísal. Výluky by tu mali trvať podľa predbežného plánu počas celého budúceho roka.
Trať pri Fiľakove
Ďalším horúcim kandidátom na rekonštrukciu na juhu je trať pri Fiľakove. Tú odhadol štát na 19,7 milióna eur. Súťaž však ceny ani v tomto prípade nestlačila.
Najvýhodnejšiu ponuku dalo združenie firiem Tempra, Subterra a OHLA ŽS, ktoré odhad prekročili takmer o štyri milióny eur.
Zmluva tiež zatiaľ nie je podpísaná a stavba nemá ani stavebné povolenie. Stavebné konanie sa začalo minulý týždeň. Výluky sú naplánované zatiaľ od apríla budúceho roka po október.
Úplná modernizácia trate
vyhlásenie verejného obstarávania na výber zhotoviteľa štúdie uskutočniteľnosti. Vyhlásenie verejného obstarávania závisí od finančného krytia,“povedala hovorkyňa Vladimíra Bahýlová.
Troleje v nedohľadne
Dnes jazdia okrem úseku pri Zvolene náhradné autobusy aj pred metropolou východu. Železničiari tu totiž dorábajú troleje a rekonštrukciu trate pri Moldave nad Bodvou. Ide o meškajúci projekt, ktorý odštartoval ešte v roku 2021 a mal byť hotový vlani.
Nestíhalo sa údajne pre vojnu na Ukrajine a s tým spojeným nedostatkom materiálu. Na úseku by mali byť práce hotové podľa Bahylovej v novembri.
Plný benefit z tejto investície však budú železnice aj cestujúci pociťovať až vtedy, keď sa zelektrifikujú aj ďalšie časti južnej koľaje.
V pláne sú železničné úseky Zvolen – Fiľakovo a Fiľakovo (mimo) – Plešivec – Moldava nad Bodvou.
Z týchto dvoch je pritom bližšie k realizácii západnejšia časť, na ktorú majú železničiari spracovanú štúdiu aj platné územné rozhodnutie.
„V závislosti od alokácie finančných prostriedkov by ŽSR chceli pokračovať v ďalšej projektovej príprave projektu a následnej realizácii,“dodala Bahýlová.
Úspora aj desať minút
Druhý úsek ešte potrebuje štúdiu uskutočniteľnosti, zatiaľ však neprišla ani objednávka na jej vypracovanie z ministerstva dopravy a nie sú na to pripravené ani prostriedky.
Ak by sa na vynovenú železničnú koľaj pri Košiciach nasadili elektrické rušne, znamenalo by to oproti dnešnému stavu podľa železničiarov aj 10-minútovú úsporu.
Spomínané úseky však tiež prinesú pre cestujúcich časovú úsporu. Napríklad pri Hronskom Beňadiku by mal skrátiť cestu zhruba o päť minút. Podobne je na tom úsek pri Fiľakove.