Na trati poznačenej tragédiou sa hromadia problémy
Medzinárodné spoje sa oneskorujú priemerne viac než 20 minút. Problémový stav trate potrvá do jesene.
Bratislava – Cestujúci, ktorí pravidelne využívajú medzinárodné vlaky medzi Budapešťou a Prahou, si mohli v poslednom období všimnúť pravidelné intenzívnejšie meškania. Načas nepríde prakticky ani jeden vlak z južného smeru. Vo štvrtok doobeda meškal napríklad EC Bathory viac než 40 minút a Metropolitan asi pol hodiny.
Ide o známu trať, na ktorej sa v júni odohrala aj tragická nehoda. Po zrážke vlaku s autobusom ju neprežilo sedem ľudí.
Odvtedy sa však na týchto koľajach odohrali dve ďalšie nešťastné udalosti, ktoré koniec koncov viedli aj k dnešným pravidelným meškaniam. Prvou boli popadané stromy po veternej smršti, ktoré tu zničili troleje, druhou odtrhnutý vagón plný naložených plechov, ktorý po trati išiel samostatne až sedem kilometrov.
Opravovať budú aj v septembri
Posledná z udalostí sa odohrala 19. júla približne o 11. hodine. Vlak poľského nákladného dopravcu PKP Cargo vyrazil zo stanice Gbelce do Štúrova.
Na výhybke sa však odpojil posledný vagón, ktorý sa zastavil až po siedmich kilometroch v stanici Mužla, pričom z neho vypadli tri plechy. Vagón zastavilo až to, že mu prakticky odišla náprava a na trati po ňom zostali dve dvojkolia, ktoré sa odtrhli pri náraze do priecestnej konštrukcie.
Momentálne je doprava medzi Mužlou a Strekovom prevádzkovaná stále po jednej koľaji a môžu tu jazdiť iba dieselové rušne.
„Pre potrebu pripájania a odpájania týchto rušňov vznikajú meškania medzištátnych vlakov kategórie EC priemerne 24 minút. Osobné vlaky jazdiace týmto úsekom sme museli úplne nahradiť autobusmi,“informuje hovorca Železničnej spoločnosti Slovensko Dominik Drevický s tým, že osobáky tu meškajú priemerne 18 minút.
Na rozdiel od tragickej nehody pri Nových Zámkoch, v tomto prípade, ktorý sa mohol skončiť tiež oveľa horšie, priecestia fungovali. Pri júnovej zrážke s autobusom mal podľa ministra dopravy Jozefa Ráža zlyhať ľudský faktor na strane železníc.
Vyšetrovanie však ešte nie je ukončené. Kto bol na vine v prípade uvoľneného vozňa, zatiaľ známe nie je. V hre sú dva scenáre. Jeden je ten, že pochybili železnice, druhý, že dopravca zle naložil tovar, prípadne kombinácia viacerých faktorov.
Železnice odkazujú, že ešte neprebehli všetky vyšetrovacie úkony, a teda sa nemôžu vyjadriť k príčinám. „Doteraz vykonanými komisionálnymi meraniami a prehliadkami bola vylúčená porucha na železničnom
Bohužiaľ, železnice Slovenskej republiky Sa neponáhľali S odstraňovaním následkov veternej Smršte.
zvršku a na zabezpečovacom zariadení ŽSR, zatiaľ nebolo vylúčené iné pochybenie na strane manažéra infraštruktúry ani porucha na strane dopravcu,“odkazuje tlačové oddelenie.
Správca nepovedal, koľko bude oprava rozbitej koľaje stáť. Priznal však, že došlo k poškodeniu štyroch výhybiek, podvalov, dvoch návestidiel, snímacieho zariadenia a krytu mechanického prestavníka. Dokedy potrvajú výluky, zatiaľ nie je známe. Ukončenie opravných prác predpokladá manažér infraštruktúry najneskôr na prvú polovicu septembra.
Rozvrat dopravy
Podľa odborníka na železnice Jiřího Kubáčka sú zvitky plechov, ktoré majú aj viac ako 20 ton, nešťastné a často sú problémy s ich ukotvením. „Možno sa to niekedy aj odflákne. Nie je to prvá takáto nehoda,“povedal.
Podľa Kubáčka takáto situácia prišla železničiarom veľmi nevhod, keďže po júnovej tragickej nehode spôsobili popadané stromy na úseku aj potrhané trolejové vedenie.
„Bohužiaľ, Železnice Slovenskej republiky sa veľmi neponáhľali s odstraňovaním následkov veternej smršte. Ako môžu rádovo týždeň a viac nechať spadnuté stromy na koľaji, ktorá je na medzinárodnej trati?“pýta sa kriticky Kubáček.
„Do toho vbehla táto nehoda, tá zrušila jedinú koľaj, ktorá medzi Novými Zámkami a Štúrovom ešte fungovala. Výsledkom bol spočiatku úplný rozvrat železničnej dopravy, keď vlaky museli jazdiť cez Maďarsko,“dodal odborník.
Šéf Asociácie vlakových dopravcov Patrik Benka hovorí, že nákladní dopravcovia mali problém aj s obchádzkovou trasou. „V tomto týždni navyše železnice robia výluku na jednokoľajovej trati Bajč – Nové Zámky, čo je úžasný nápad, keď je to jedna z možných a blízkych obchádzkových trás,“povedal.
Železničiari reagujú, že išlo a o naplánované výluky a iba o dva dni – pondelok a utorok, keď tu robili opravné práce vrátane odstraňovania nežiaducej vegetácie.