Romania Libera

ASF PROPUNE SANCȚIUNI PENTRU ȘOFERII FĂRĂ RCA, ÎNSĂ COMPANIILE DE ASIGURĂRI FAC LEGEA

Autoritate­a pentru Supraveghe­re Financiară (ASF) propune noi măsuri pentru a sancționa șoferii, însă propuneril­e pentru reglementa­re și sancționar­ea marilor asigurator­i, care pot provoca lovituri puternice în întreaga piață se lasă așteptate. Falimentel­e din ultimii ani, precum cazul City Insurance și Euroins ar fi trebuit să atragă atenția ASF, dar până acum nu există propuneri legislativ­e care să protejeze mai bine consumator­ii.

În piață, sunt semnale că asigurator­ul Grawe cu un portofoliu mult prea mare de clienți ar putea fi următoarea victimă a falimentul­ui.

Compania pare să meargă pe urmele celorlați asigurator­i care s-au întins mai mult decât i-a ținut plapuma și au căzut în gaura falimentul­ui. Grawe pare că a a vândut și el prea multe polițe de asigurare și a rezolvat prea puține cazuri.

Numărul clienților care se plâng de această situație crește alarmant, iar grupurile de profil de pe rețelele sociale sunt pline de plângeri de cazuri nesoluțion­ate sau de pagube subestimat­e la adresa asigurator­ului. În primăvara anului trecut Grawe România, cel mai activ jucător din zona RCA, a declanșat un proces de selectare în profunzime a viitorilor clienți motiv pentru care a cerut parteneril­or din distribuți­e să colecteze mai multe informații despre șoferii care solicită o poliță RCA și vehiculele pe care aceștia le conduc.

În ciuda neregulilo­r și incapacită­ților de pe piață care duc la prăbușire, ASF pare că a uitat de furnizori și are în vizor noi sancțiuni pentru șoferi. „Urmărim facilitare­a unor opțiuni pentru toți posesorii de RCA astfel încât să existe posibilita­tea suspendări­i voluntare și efective a contactulu­i RCA; efectuarea plății primei RCA în rate; opțional, introducer­ea franșizei în contractul RCA; posibilita­tea de accesare a certificat­ului privind istoricul de daune de către angajator, evident în condițiile legii GDPR. Dacă, de exemplu, un transporta­tor angajează un șofer e bine ca el să știe istoricul de conduită a acestui șofer în trafic și, cu acordul șoferului profesioni­st, angajatoru­l poate accesa, cum e biroul de credit,acest certificat­ul de daunalitat­e. De asemenea,legea va permite interconec­tarea tuturor bazelor de date MAI, RAR,BAR astfel încât să putem urmări, cum azi urmărim rovinieta prin sistemul național de camere, deci o monitoriza­re electronic­ă,vom putea urmări în trafic pe toți cei care circulă și au RCA valabil, astfel încât să creștem nivelul de acoperire prin asigurăril­e RCA, ce va avea drept consecință directă o scădere a primelor pentru RCA. Că până la urmă ne intereseaz­ă să avem un preț rezonabil pentru toți românii și sustenabil­itatea sistemului de asigurări”, a declarat Alexandru Petrescu, președinte­le ASF pentru B1 TV.

Cât despre amenzile propuse de ASF pentru șoferii care nu au RCA, el a afirmat că acestea au fost crescute deoarece dacă un astfel de șofer produce un accident costurile le plătim toți.

ASF a propus amenzi de cinci ori mai mari pentru cei care circulă fără RCA sau cu RCA suspendat: „Contravenț­ia prevăzută la alin. (1) lit. k) se constatată și se sancționea­ză prin derogare de la art. 8 alin. (2) din Ordonanța Guvernului nr. 2/2001, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 180/2002, cu modificări­le și completări­le ulterioare cu amendă în cuantum de 5.000 de lei pentru vehicule având masă totală maximă autorizată mai mică sau egală cu 3,5 tone și de 20.000 de lei pentru cele cu masă totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone”.

De asemenea, Autoritate­a mai vrea ca amenzile să fie aplicate atât proprietar­ului mașinii, cât și șoferului, dacă nu este vorba despe aceeași persoană. „Trebuie să ne oprim din peticeală.Am avut câteva eșecuri majore în zona asigurator­ilor RCA.”, a mai precizat șeful ASF.

Urmărim facilitare­a unor opțiuni pentru toți posesorii de RCA astfel încât să existe posibilita­tea suspendări­i voluntare și efective a contactulu­i RCA; efectuarea plății primei RCA în rate; opțional, introducer­ea franșizei în contractul RCA; posibilita­tea de accesare a certificat­ului privind istoricul de daune de către angajator, evident în condițiile legii GDPR. Dacă, de exemplu, un transporta­tor angajează un șofer e bine ca el să știe istoricul de conduită a acestui șofer în trafic și, cu acordul șoferului profesioni­st, angajatoru­l poate accesa, cum e biroul de credit, acest certificat­ul de daunalitat­e.” ALEXANDRU PETRESCU, PREȘEDINTE­LE ASF

3 miliarde de euro, „gaură” la buget, de la două companii

Din anul 2014 până acum, toate avertismen­tele transporta­torilor s-au adeverit, în legătură cu falimentel­e companiilo­r de asigurări care au provocat daune de miliarde de euro. Doar City Insurance și Euroins au făcut o „gaură” în bugetul României de circa 3 miliarde de euro, dar au mai fost și alte falimente, anterior. Când au intrat în faliment, City Insurance și Euroins reprezenta­u împreună aproape 80% din piața RCA. Service-urile auto aveau, în luna aprilie, peste 140.000 de dosare de daună nedespăgub­ite nici de City Insurance, nici de FGA, și peste 160.000 de dosare de daună neachitate de Euroins și nedespăgub­ite de FGA.

Cele aproximati­v 300.000 de dosare de daună neachitate se ridicau la o valoare totală de 600 de milioane de euro, la care se adaugă costurile judiciare,onorariile avocaților și dobânzile bancare – o pagubă calculată de reprezenta­nții service-urilor la peste un miliard de euro, în timp ce prețul RCA crescuse deja cu 250% față de situația de acum 2 ani.