Is er dan niets meer heilig?
De Mercedes Gklasse gaat volledig elektrisch. En in plaats van ‘EQG’ noemt Mercedes hem ‘G 580 met Eqtechniek’. Hij heeft vier elektromotoren, voor elk wiel één – een wereldprimeur voor een moderne productieauto. Samen leveren ze een vermogen van 588 pk en een koppel van 1164 newtonmeter. Ook de honderdsprint van 4,7 seconden is best imposant voor een auto die eruitziet als een pakhuis. Al is de G 63 AMG met zijn 4,4 seconden net een toefje sneller … De topsnelheid van de elektrische G is begrensd op 180 km/h.
Die vier wielmotoren dragen niet alleen bij aan het lage zwaartepunt, ze maken ook de functie Gturn mogelijk. Hiermee kun je de Gklasse op een losse of onverharde ondergrond vrijwel op z’n plaats laten draaien. Zo’n pirouetje is handig als je je in het terrein op een onmogelijke plek hebt klemgereden. Ook overstijgt de elektrische Gklasse zijn ‘brothers in ICE’ met zijn maximale waaddiepte van 85 centimeter. De benzine en dieselversie mogen maar tot 70 centimeter pootjebaden.
Als we kijken naar het onderstel, blijft de elektrische Gklasse de traditie trouw. Net als zijn benzine en dieselbroers, staatie op een separaat ladderchassis, zoals het ‘heurt’ bij een echte terreinbeul. Mercedes heeft wel een paar aanpassingen gedaan, zodat het chassis plaats kon bieden aan het gigantische accupakket met een bruikbare capaciteit van 116 kwh. Helaas valt het bereik toch wat tegen. De G 580 geeft de kabel al aan Maarten bij 473 kilometer.
Het Wltpverbruik bedraagt dan ook een stevige 27,7 tot 30,3 kwh/100 km. Dat krijg je met een stroomlijn van een flatgebouw en het gewicht van een kudde olifanten (3085 kg). Als alle eigenaren van elektrische Gklasses in 2031 wegenbelasting moeten gaan betalen, hoeft de rest van het land dat niet meer te doen … De Mercedes G 580 met Eqtechniek kost 200.303 euro en is al binnenkort leverbaar.