짠돌이주행끝판왕…친환경은보너스
[ 원톱플레이어 시승기] K5 LPG하이브리드
최근전세계완성차산업에서공통적으로주목받고있는방향성을꼽는다면 단연 전문성 (profes sionalism)이다. 무한경쟁구도에서는팔방미인격인포괄적모델보다는평균이상경쟁력을갖춘모델이눈높이가오른소비자들에게관심을끌수있기때문이다.
특히자동차 모빌리티분야에서는이같은 전문성우위비교 현상이 가속화되면서 카테고리 세그먼트별차종전문화가가속화되고있다. 이에차종별, 세그먼트별시장리더차량들을순차시승해 원톱플레이어 저마다의특징을살펴보는시리즈를이어나간다.
국책과제실증용 K5 LPG하이브리드 땅끝마을1000km 국내최초장거리시승
이번회차에선세상에서단한대뿐인 K5LPG(액화석유가스)하이브리드 중형세단일반승용차를만나본다. 환경부가 국책개발 실증(환경기술개발사업)을 위해, 전직현대차연구진들이모여만든전문기업블루젠트와협업해개발한차량이다. 총 5대가 지난해 8월부터전국에서테스트중인데이중4대는지역별법인택시운송업체(유창상운(서울), 서경운수(인천), 신장택시(하남), 신진운수(천안))에서가솔린하이브리드 택시와 비교하며 택시로운용중이며,나머지한대가 택시가아닌일반승용차로서울에서달리고있다.이번시승차량은서울에서운용중인바로이차량이다.
이 같은 K5 LPG(액화석유가스)하이브리드 승용차를 대한LPG협회도움아래경기도북부권파주끝단에서출발,전라남도해남땅끝마을인근까지편도 500km,왕복1000km 이상장거리주행을리터당환산시22~25㎞주행저렴한충전단가경제성최고경유차대비 93분의1 수준질소산화물배출도확줄어파워 정숙성도검증된선수국내최초로시승했다.
코스는서해안고속도로를타고당진, 서산, 보령, 서천, 변산반도,고창에이어목포에서해남으로들어갔다다시돌아나오는, 실주행시간만12시간에이르는거리다.
테스트목적은첫째가연비,둘째는 장거리 주행시 안전성, 셋째는
LPG 출력여부갭차및편의성등이다. 2023년형 K5 가솔린하이브리드 2.0 시그니처트림기반모델에 LPG도넛탱크, LPG 솔레노이드밸브등LPG컨트롤시스템등을올려만든차량이다.
실연비는얼마나나왔을까?기존가솔린하이브리드 K5 대비 주행정숙성은?결론부터말하면환경부가 국책과제로 LPG하이브리드중형세단을개발하려는이유는분명해보였다.
누구나급가속을줄이고주행한다면 가솔린하이브리드를 능가하는리터당환산시22~25km/l를뽑아낼수있을정도였다. 특히리터당 가솔린(1700원대) 대비저렴한LPG충전단가(980원대)를고려하면 짠돌이주행궁합의끝단이라는평가가잘어울리는세단이다.
여기에질소산화물NOx배출량은 통상 LPG차량이 0.006g/km로, 가솔린차(0.020g/km)보다 적고 경유차 배출량(0.560g/km)과비교해93분의1수준에불과하다.이차엔진최고출력이 155마력에19.7kg.m의 최대토크에 이르고,전기모터가 최고출력 38.6kW를보태 주면서도 말이다. 가솔린하브 대비비교해모자람이없는이유다.
LPG 장점을 가장 잘 살린 중형하이브리드세단
금~토요일주말을이용한고속도로테스트였기에막히는구간도있었고, 가속응답성확인차 에코모드를일부기간사용치않았음에도실평균연비는이차공인연비평균치 15.8km/l를 줄곧 넘어섰다.단막히는구간순간연비는12~13 km/l수준.동일K5가솔린하이브리드가 18~19km/l 대공인연비라는점을감안하면놀라운결과다.
순간가속력도우수해1차선으로추월을시도해도 기존 K5 내연기관베이스실력이우수해굼꾸지않고 잽싼 파고들기 실력을 보여준다. 실내정숙성은가솔린보다우월하다. 조용한 음악을 듣기에도,뉴스를경청하기에도모자람이없었다. 이는LPG차량들물성적(물리적성질)특유의 강점 이다.여기에시그니처트림기반과동일한인테리어를갖추고있어장거리주행에도허리통증유발이없고안정적으로운전자를잡아주었다.힘은어떨까?차가일발시동이안돼요, 힘이딸려요 .
이런호랑이담배피던시절이야기는잊어버려도좋을가스차이자하이브리드다.총평은 내연기관으로중형세단의연비주행끝단을보여준다는평가가걸맞겠다. 이동일차량을택시로운영중인법인택시운영사들도 연비, 정숙성, 출력면에서 가솔린 K5를 앞선다는평가를내놓고있을정도다.
조속히양산화단계를거치기를추천하는,또하나의 원톱의등장이 LPG하이브리드세단일것이다.