KICSIK & MENŐK A Juke most megmutatja?
Négyes csatánkban az alig 4 méter körüli trendi crossovereket gyűjtöttük össze, a vadonatúj Nissan Juke néz farkasszemet a Hyundai Kona, VW T-Cross és Jeep Renegade trióval. Mutatjuk, hogy a végén melyik csöppség bizonyult a legnagyobbnak
Manapság az a divat, hogy minden „kocabringás” méregdrága, élsportolók számára kitalált karbonvázas kerékpárt vesz magának. Nem azért, mert feltétlenül arra van szükségük, csak könnyebb és nem szeretnének sportolás közben az extra súllyal bajlódni, nehogy több erőt kelljen kifejteni a szükségesnél. Hasonló a helyzet a SUV-szegmensben is, kell a magas üléspozíció, meg a cuki, trendi fazon, de a ló rúgja meg, hát ezek a parkolóhelyek bizony elég paszszentosak. A belvárosi, plázás lét 4,0 méteres kasztnihossz körül a legkellemesebb. Összkerékhajtás, vontatási kapacitás itt senkit sem izgat, az nem preferencia, de a méret az annál fontosabb, és ilyen közegben bizony a kisebb a nyerő.
A Nissan Juke pedig pontosan tudja, érzi ezt a közönséget, új optikával, kisautók-kompaktok közötti átmeneti méretével és magas üléspozíciójával elődje sikeres receptjét folytatja. Kizárólag fronthajtású változat létezik belőle, motorpalettája egytagú, az 1,0 literes 117 lovas benzinessel konfigurálható csak, az induló ára 6,8 millió, felárért pedig az alapnál magasabb, Acenta szinttől hétfokozatú automata váltó is kérhető hozzá 500 ezerért.
A Jeeptől önmagában dicséretes, hogy a márkarajongók ilyen kicsi belépőmodellhez hozzájuthatnak, sokáig nem volt ilyen opció az amcsi terepes történetében. A Renegade 1.0 T3-as ráadásul 1 millióval olcsóbb, mint a Nissan, 5 800 000 forinttól rendelhető, a 120 lovas változathoz azonban automatát nem kínálnak, az csak az erősebb T4-eshez kapható.
A VW 600 ezres akciója sokat számít, így most a T-roc 115 lovas TSI kivitele 5 703 560 forinttól hazavihető, igény esetén pedig DSG-t is kínálnak hozzá, ami félmillióval dobja meg a számlát. Az árbajnok azonban a Hyundai, ami a Kona belépő kiviteléért mindössze 5 349 000 forintot kér, egyetlen kötöttség, hogy Dct-váltót csak a nagyobb
! Alig 4 méteresek, mégis mindegyiknek önálló arca, kisugárzása van és akad köztük olyan, ami családi használatra is alkalmas.
A fotón a friss Juke vezet, de a kép csalóka, az nem a végső sorrendet tükrözi
1,6-os változathoz adnak, a 120 lovashoz sajnos nem. Ez van.
Garancia téren van újdonság, a Nissan most a Juke-hoz a 3 év/100 ezres vállaláson túl +7 év/50 000 kilométeres jótállást ad, valamint az első három éves szerviz díját is elengedik. Magyarul az összevont vállalásuk 10 év/150 000 km-re szól. A Hyundai klasszikusan hosszú, 5 éves, korlátozás nélküli garanciával kecsegtet, a sokat autózók itt járnak a legjobban. A Jeep 5 év/100 000 kilométert kínál a Renegade-hez, a VW pedig 4 év/200 000 kilométert a T-Cross városi terepjárójához. Egyik sem egy 2 éves jótállással büszkélkedő BMW típus…