Un seul lien routier est « irresponsable »
Le transport de marchandises, un enjeu dit la ministre
Il serait « irresponsable » de conserver un seul lien routier pour le transport de marchandises entre Québec et Lévis, constate la ministre Geneviève Guilbault, à la lumière du rapport de CDPQ Infra, dont les grandes lignes ont filtré dans les médias avant sa publication.
Comme rapporté par Le Journal lundi, CDPQ Infra conclut, dans son rapport qui sera publié aujourd’hui, que l’achalandage ne justifie pas la construction d’un troisième lien autoroutier entre Québec et Lévis.
Les experts de la filiale de la Caisse de dépôt et placement du Québec soulèvent toutefois l’enjeu de la sécurité économique, en laissant le soin au gouvernement de trancher sur la pertinence de construire une telle infrastructure.
VERS UN RETOUR DU TROISIÈME LIEN ?
Dans une première réaction publiée sur les réseaux sociaux, la ministre des Transports et de la Mobilité durable semble pointer vers un retour du troisième lien autoroutier. Il reste à voir sous quelle forme.
Rappelons qu’en avril 2023, Mme Guilbault avait annoncé l’abandon du volet routier du troisième lien entre Québec et Lévis, au profit d’un éventuel tunnel dédié exclusivement au transport collectif.
François Legault avait ensuite ramené la possibilité d’un troisième lien routier au lendemain de sa défaite dans Jean-Talon, en octobre dernier.
« Le rapport de CDPQ Infra souligne que la présence d’un seul lien autoroutier entre les deux rives pose un enjeu de sécurité économique. Il est irresponsable de n’avoir qu’un seul lien permettant le transport de marchandises dans l’est du Québec », a déclaré la vice-première ministre, hier matin.
« Si un jour le pont Pierre-Laporte devait fermer quelques mois, voire quelques années, il n’y a aucune autre alternative à Québec que passer par Trois-Rivières ou par Montréal. Ce serait une véritable
catastrophe pour l’économie de la région de Québec, de Lévis et de Chaudière-Appalaches », ajoute la députée de Louis-Hébert.
Elle ajoute que les expériences récentes vécues avec le pont de l’île d’Orléans et le pont-tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine démontrent « qu’on ne peut plus prendre de risque dans la planification de nos infrastructures stratégiques de transport ».
MOINS LOQUACE SUR LE TRAMWAY
La ministre est moins loquace en ce qui concerne le projet de tramway à Québec. Une fois de plus, elle évite même de nommer ce mode de transport collectif.
« Le rapport de CDPQ Infra soulève également des éléments importants relativement à un projet de transport collectif structurant à Québec et à Lévis. Nous analyserons le rapport complet avant de réagir officiellement », s’est limitée à dire la ministre Guilbault.
« L’incompétence de la CAQ nous aura coûté plusieurs milliards de dollars », regrette le chef péquiste, Paul St-Pierre Plamondon, qui en revanche croit que « la Ville de Québec avait bien travaillé ».