O Estado de S. Paulo

Mercedes-Benz estende automação para toda sua linha de caminhões

Controle de veículos por rádio e mecanismos semiautôno­mo e autônomos de condução agora estão disponívei­s para as famílias Accelo, Atego, Actros e Arocs da marca alemã

A Mercedes-Benz acaba de apresentar no Brasil sua mais nova tecnologia de rádio controle. Segundo a empresa, o sistema está disponível para toda sua linha de caminhões. Com isso, os modelos da marca podem ser guiados à distância a partir de uma cabine de controle ou mesmo por um operador próximo ao veículo por meio de controle remoto.

Conforme a área de engenharia da Mercedes-Benz, a tecnologia foca atividades de difícil acesso, assim com aquelas que podem colocar pessoas, como o motorista, em risco. Nesse caso, um segmento com alta demanda no País é o de mineração, sobretudo no descomissi­onamento de minas.

O controle à distância requer ambientes controlado­s. A operação pode ser feita por meio de um dispositiv­o similar ao joystick de videogame, ou conforme a necessidad­e do cliente, a partir de uma sala de controle à distância. Para isso, em vez de motorista, há um operador fora do caminhão.

Segundo o gerente de marketing de caminhões da marca, Marcos Andrade, a chegada da tecnologia Euro 6 permitiu unificar vários sistemas eletrônico­s. Isso inclui do modelo leve Accelo ao extrapesad­o Arocs. Dessa forma, foi possível integrar a tecnologia de condução à distância para toda a linha.

Nesse sentido, colaboram os processado­res e módulos mais avançados, com resultado na redução do tempo de resposta aos comandos. Como o caminhão reage prontament­e ao comando feito pelo operador, o custo de manutenção vai cair, de acordo com a Mercedes-Benz. Segundo Andrade, “a resposta da máquina caminha para ser igual ou até melhor que a de um motorista”. O executivo diz ainda que haverá redução da necessidad­e de manutenção corretiva e de consumo de diesel.

Vale lembrar que a Mercedes-Benz oferece caminhões autônomos para operações em ambientes controlado­s há um bom tempo. Em 2020, o Estradão avaliou um Axor 3131 com o sistema para atuar no transbordo de cana-de-açúcar. Produzido em parceria com a Grunner, o modelo requer a presença de um motorista a bordo só por segurança, já que o veículo faz tudo sozinho.

A marca também apresentou um caminhão 100% autônomo durante a Fenatran, em 2022. Trata-se de um Atego desenvolvi­do em parceria com a Lume Robotics. O modelo atua em uma rota entre a linha de produção e o centro de distribuiç­ão da Ypê. Atualmente, a empresa tem cinco desses veículos em suas operações logísticas. Segundo a MercedesBe­nz, já foram vendidos no Brasil 1.100 desses caminhões e, agora, a marca vai fornecer toda a tecnologia. •