Gazet van Antwerpen Stad en Rand
Historische havenkraan moet wijken voor Scheldebrug
Op de D’Herbouvillekaai in Antwerpen, verborgen achter een opslagplaats van de stad Antwerpen, staat een historische havenkraan weg te kwijnen. De kraan moet wijken voor de aanleg van de Scheldebrug, maar een nieuwe bestemming is er (nog) niet.
ANTWERPEN
Met een draagkracht van 50 ton behoorde de draaitorenkraan op de D’Herbouvillekaai in zijn tijd tot de grote jongens. De kraan werd in 1907 in gebruik genomen, zo’n vijfhonderd meter noordelijker van waar hij nu staat.
Toen waren er vooral 1,5 en 2-tonskranen actief, met uitzondering van twee walkranen die enkele tientallen tonnen konden optillen. Het was bovendien de eerste elektrische kraan in de Antwerpse haven. Tot dan werkten alle kranen, bruggen en sluizen op perswater, af komstig van het Noorder- en Zuiderpershuis.
In tegenstelling tot zijn kameraden op de Rijnkaai, die als museumstukken staan te pronken langs de Schelde, wacht deze walkraan mistroostig op een tweede leven. Het driepotige onderstel is al gesneuveld. Vandaag blijven alleen nog de cabine en de giek (de horizontale arm) over en rust de kraan op betonnen blokken. De natuur heeft zijn weg gevonden door het door roest aangetaste kraangestel. Vlak ernaast zijn enkele mobiele f ietsenstallingen op een hoopje gegooid.
Herstelbaar
De walkraan moet wijken voor de bouw van de Scheldebrug, die in 2025 moet starten. Een nieuwe locatie is er (nog) niet. De stad Antwerpen zoekt nog naar een nieuwe bestemming.
De kraan is opgenomen op de inventaris van bouwkundig erfgoed. Volgens Paul Van Schoors, die als vrijwilliger de havenkranencollectie van het MAS coördineert, verdient ook dit exemplaar om bewaard blijven. “Deze kraan behoort niet tot de collectie van het MAS, maar is van de stad of het havenbedrijf”, verduidelijkt hij. “Hij is gehavend, maar herstelbaar. Informeel is er al over een nieuwe locatie gesproken, zoals Droogdokkenpark of de Rijnkaai, maar nog niets is definitief.”
Het is nog wel de vraag in hoeverre de kraan in zijn oorspronkelijke staat hersteld kan worden. “Als we het opnieuw een driepotig onderstel willen geven, dan gaat dat over veel geld”, zegt Van Schoors. “Maar ook zonder heeft het zijn waarde.”
“Hij is gehavend, maar herstelbaar. Informeel is er al over een nieuwe locatie gesproken, zoals Droogdokkenpark of de Rijnkaai”
Paul Van Schoors
Coördinator havenkranencollectie MAS