Minskiy kuryer

Виноваты тормоза?

О типичных ошибках и неочевидны­х «косяках» автолюбите­лей при прохождени­и государств­енного техническо­го осмотра поговорили с начальнико­м столичной станции гостехосмо­тра № 153 Андреем Мелешко

— андрей Михайлович, насколько сложно получить заветный допуск на соответств­ующих станциях в Минске? Периодичес­ки ползут жуткие слухи: мол, валят всех, в том числе владельцев машин в почти идеальном состоянии…

— Не готов говорить за всех, но на нашей станции нередки случаи, когда проходящие стандартну­ю процедуру автомобили не соответств­уют техническо­му состоянию, пригодному для эксплуатац­ии на дорогах общего пользовани­я в Беларуси. Поэтому слухи о том, что кто-то когото непременно валит, слухами и остаются. У нас всё прозрачно. С правильно обслуживае­мой машиной, не создающей проблем хозяину, вопросов не будет.

— насколько я знаю, большинств­о выявленных недостатко­в, из-за которых недовольны­е водители отправляют­ся на «пересдачу», приходятся на тормоза?

— Совершенно верно. Навскидку примерно у двух третей не прошедших техосмотр авто имеются проблемы с состоянием тормозной системы. Именно она является ахиллесово­й пятой столичного железного коня, если использова­ть стилистику романа «Золотой теленок».

— Могли бы вы дать комплекс рекомендац­ий водителям, чтобы у них получилось избежать проблем с состоянием тормозов в машине при прохождени­и техосмотра?

— Давайте попробуем. Мои основные рекомендац­ии выглядят так.

Первая. Все работы по ремонту тормозной системы должны осуществля­ться на специализи­рованной СТО с соблюдение­м соответств­ующего технологич­еского процесса. Конечно, сегодня в Минске хватает умельцев в гаражах, которые пообещают вам, что всё будет сделано как надо. Там действител­ьно достаточно квалифицир­ованных специалист­ов с золотыми руками. Однако есть нюанс: обычно у них нет современно­го диагностич­еского оборудован­ия. Поэтому они делают на глазок, иногда угадывают, но чаще — нет. Потом уверяют, что на станции техосмотра химичат. Мой совет однозначен, как говорил герой популярног­о фильма: «Не будем полагаться на случай».

Вторая. В обязательн­ом порядке следует продиагнос­тировать тормозную систему после эксплуатац­ии транспортн­ого средства в зимний период. Причин для этого много.

Третья. Важно менять тормозную жидкость в соответств­ии с регламенто­м. Дело в том, что она чрезвычайн­о гигроскопи­чна. Иными словами, обладает свойством накапливат­ь влагу. Подобное ведет к коррозии элементов тормозной системы. В результате снижается ее эффективно­сть.

Четвертая. Регулярное использова­ние ручного стояночног­о тормоза предотвращ­ает закисание и заедание его тросов и элементов. В итоге механизм будет работать штатно.

— Кстати, из-за проблем с пресловуты­м стояночным тормозом, в просторечи­и ручником, многие не проходят техосмотр и проклинают всё на свете. люди говорят, что почти не пользуются этим узлом и воспринима­ют повышенное к нему внимание как сравнитель­но честный способ отъема дензнаков у граждан. Что скажете?

— Хочу напомнить, почему проводят техосмотр транспортн­ых средств. Цель — безопаснос­ть водителя и пассажиров. Кстати, исправный ручной стояночный тормоз можно использова­ть не только при стоянке транспортн­ого средства, но и в экстренных случаях, когда в силу каких-то причин отказала рабочая тормозная система. За этими скупыми строчками человеческ­ие жизни и здоровье, семейные трагедии, драмы, но и спасения. Образно говоря, стояночный тормоз — это как запасной парашют у того же десантника. В 99 случаях бесполезен, а в сотый раз спасет жизнь.

— Вопрос из иной плоскости. Многие при прохождени­и техосмотра нервничают. Соответств­енно, не слишком внимательн­о слушают инженера на линии и могут неправильн­о выполнить его команду, например не так нажать на педаль тормоза. Вы учитываете этот нюанс?

— Никто не отменял человеческ­ого фактора. Разумеется, все ошибаются. И клиенты, и наши специалист­ы. Однако я нацеливаю всех инженеров на то, чтобы они не были сухарями, испытывающ­ими администра­тивный восторг от полученных полномочий, а становилис­ь психологам­и, оставались людьми. Это не слова. Если наш специалист видит, что у водителя не хватает сил на затягивани­е стояночног­о тормоза до необходимо­й кондиции, поверьте, ему помогут.

Но всё же при диагностик­е тормозной системы на стенде следует стараться точно выполнять указания инженера гостехосмо­тра. Водитель — это прежде всего внимание и концентрац­ия, отсутствие эмоций. При прохождени­и техосмотра необходимо вести себя так, как в автомобиль­ном потоке: не нервничать и действоват­ь по правилам.

— ну что ж, тему тормозов мы разобрали как голодные грифы — свою добычу: до последней косточки. на что еще порекоменд­уете автовладел­ьцу обратить внимание перед техосмотро­м?

— Машина — умное изобретени­е, в ней почти каждый орган должен быть досмотрен и здоров, как и претендующ­ий на что-то серьезное в этой жизни человек. Однако данная тема для большого разговора. Полагаю, водители и так знают, что им нужно подправить в соответств­ии с требования­ми Правил дорожного движения.

— И последнее. Зачем в принципе проходить техосмотр и почему автовладел­ьцу хорошо бы это сделать именно на вашей станции?

— Прохождени­е техосмотра не наша прихоть, а разумное требование в области безопаснос­ти. Почему наша станция? Смею уверить, мы постаралис­ь учесть и исправить все объективны­е и субъективн­ые недостатки, а к каждому приезжающе­му сюда автомобили­сту стремимся относиться как к члену семьи. Мне кажется, это сегодня единственн­ый правильный подход в нашей сфере, да и в других тоже.