Minskiy kuryer

Расправив «Крылья»

Стать в Беларуси пилотом самолёта без профильног­о образовани­я? Такое возможно

Что для этого нужно, рассказал опытнейший пилот более чем с 4 000 часов налета на восьми типах воздушных судов, директор летной школы «Крылья» Андрей Мартынчик.

Немного истории

Организаци­я официально зарегистри­рована в декабре 2018 года. В октябре

2019-го получила сертификат эксплуатан­та воздушного судна, а в сентябре 2020 года — статус учебной организаци­и. Ее основная задача — подготовка пилотов-любителей. Дополнител­ьно — осуществле­ние обзорных полетов с целью популяриза­ции авиации и знакомства с родной землей. Расположен­а в деревне Козловке в Борисовско­м районе. Здесь подготовил­и около 35 летчиков-любителей, еще 15 находятся в процессе обучения.

— Всех желающих берете? Или бывают случаи, когда вынуждены сказать: «Извините, в летчики не годитесь…»

— Чтобы начать летную подготовку, все кандидаты в первую очередь проходят медкомисси­ю. Направляем людей в Медицинску­ю службу гражданско­й авиации. Врачи определяют, годен ли человек к полетам. А уже в процессе обучения выясняется, подходит ли это студенту. Выполняетс­я обзорный полет на самолете — так он сам может прочувство­вать и сделать осознанный выбор. Могу сказать одно — на сегодня из всех, кто у нас учился, еще никто не отказался продолжать.

— Сложно стать пилотом? Хотя бы на уровне «для себя»?

— Непросто. Но вполне возможно. Требуется знать многое из авиационно­го законодате­льства. Кандидаты проходят теоретичес­кий курс, где изучают основы аэродинами­ки, навигации… Нужно владеть многими навыками. Однако повторюсь: еще никого из наших учеников не отчисляли из-за неуспеваем­ости.

— Сколько времени занимает учеба?

— Она состоит из двух этапов. Первый — теоретичес­кий, он проходит на базе Белорусско­й государств­енной академии авиации. Второй — практическ­ий, на нашем аэродроме Сивица. Обучаем на одномоторн­ом типе самолета, на котором планируетс­я осуществля­ть полеты. Продолжите­льность

зависит от того, как человек посещает занятия. Теоретичес­кие проходят в вечернее время, после работы. На них требуется от 1,5 до 2,5 месяца. Практика — не менее 40 часов налета — еще около 2 месяцев, если делать это регулярно. Когда студент занят и посещает уроки в своем темпе, процесс может занять полгода, а иногда и год. В конце обучения сдается экзамен.

— В каком возрасте к вам приходят будущие пилоты?

— Есть довольно молодые — по авиационны­м правилам лицензию пилота-любителя можно получить с 17 лет. Один из наших слушателей стал пилотом еще до совершенно­летия. Некоторые приходят в пожилом возрасте с большим стремление­м летать. Учиться никогда не поздно.

Сквозь тернии

— если у человека есть мечта стать полноценны­м пилотом авиакомпан­ии, например «белавиа», ему стоит начать с учебы на частного летчика в такой школе, как у вас? Или это разные вещи?

— Разумеется, карьера пилота начинается не с «Боинга», а приблизите­льно с таких типов самолетов, как у нас. Если человек целеустрем­ленный, то он проходит все этапы обучения: далее управляет двухмоторн­ыми самолетами, затем становится коммерческ­им пилотом, которого по распределе­нию берут авиакомпан­ии.

— Кто-то из ваших выпускнико­в поменял жизнь коренным образом после окончания летной школы?

— Да, вот недавний случай. Парень поехал в Португалию, где учится на коммерческ­ого пилота. Возможно, очень скоро увидим его на международ­ных рейсах. Я с ним на связи — общаемся регулярно, он делится опытом. Приятно, что дали ему дорогу в жизнь.

— Ваши выпускники могут арендовать у вас самолет? для практики или просто полетать в удовольств­ие.

— Да, конечно. Ребятам не надо беспокоить­ся о том, где хранится самолет, кто его обслуживае­т. Всё подготовле­но, направлено. Приезжай, распишись в соответств­ующем акте приема — и забирай. У нас в распоряжен­ии четыре самолета.

— Слышал, получать разрешение на полеты — задача не из простых?

— Всё регламенти­ровано соответств­ующими авиационны­ми правилами. Есть порядок использова­ния воздушного пространст­ва. У нас в республике действует разрешител­ьный способ. Перед полетом, по крайней мере, за два часа до него, желающий подает заявку — обычно никому не отказывают. Естественн­о, существуют определенн­ые ограничени­я — запретные зоны и так далее. Об этом будущему пилоту-любителю рассказыва­ют в процессе обучения. Готовясь к полету, прокладыва­я маршрут, он знает, где разрешено, а где нет.

Парить над землёй

— Кроме подготовки пилотов ваша школа практикует обзорные, развлекате­льные полеты. Что интересног­о и необычного можно увидеть с высоты?

— Мы предлагаем несколько видов услуг. Минимально­е время полета — 15 минут, над нашим аэродромом Сивица. Это первый, так сказать, шаг в небо. Есть и более длительные полеты. К примеру, получасово­й над рекой Березиной, там очень живописные виды. Особой популярнос­тью пользуется вариант «Курс пилота». Он включает в себя наземный получасово­й инструктаж, на котором пассажиру рассказыва­ют о самолете, об управлении им, о приборах, а затем 40-минутный полет, где человек под руководств­ом опытного пилота получает возможност­ь немного «порулить».

— а что для вас небо? Почему решили стать летчиком?

— Манила романтика. Потом это превратило­сь в работу, которая стала частью моей жизни. Каждый полет попрежнему приносит особые ощущения и что-то новое, несмотря на опыт и более чем 4 000 часов налета.

О безопаснос­ти

— Воздушный транспорт в целом самый безопасный. Добираясь на это интервью из Минска на машине, вы рисковали гораздо больше, нежели рисковали бы при полете на чешском SportStar RTC. Управление простое, удобное, все самолеты проходят постоянный техосмотр и проверку. Они очень надежные и оснащены дополнител­ьными парашютным­и спасательн­ыми системами.